5月9号学校党委理论学习中心组在陈春声书记、罗俊校长率领下前往珠海开展“参观港珠澳大桥建设、弘扬港珠澳大桥精神”的学习教育活动。港珠澳大桥是我国建筑史上的一座“珠穆朗玛峰”式的丰碑，是中华民族创造的“现代世界七大奇迹”之一，是我国献给这个星球的超级工程！这是一次震憾心灵的现实爱国主义教育活动，也是一次“奇迹源于创新”的发现之旅。
在中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部，我们听取了港珠澳大桥岛隧工程项目总经理兼总工程师、全国优秀共产党员标兵林鸣同志讲授的一堂思想内涵非常丰富的党课，深深感受到了港珠澳大桥建设者们的创新精神、担当精神和工匠精神。特别是建设者们通过原始科技创新和集成创新，创造了世界桥梁建设史上的多个“世界之最”：
（1）世界首创桥-岛-隧集群方案。为保障大型船只在这片海域唯一深水航道———伶仃洋航道的顺利通行，港珠澳大桥包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。
（2）世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术。120个巨型钢筒直接固定在海床插入海底，在其中间填土形成人工岛，两个人工岛用时半年完成筑造，建设工期节约两年半，减少淤泥开挖量近千万立方米，是世界工程的奇迹。
（3）世界首创海底隧道“半钢性”沉管结构技术。海底沉管隧道长5664米，由33个、每个重达7万吨的巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米，创造了100万吨混凝土无裂缝、国际上首个“滴水不漏”的海底隧道工程奇迹。它是世界上最长的公路沉管隧道，是我国建设的首条外海沉管隧道，也是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
（4）世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座。支座承载力约3000吨，可为大桥抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。
（5）1860MPA高强度大规格拉索支座技术。属世界首次采用，其中斜拉索外径达202mm,是目前斜拉索规格之最，斜拉索抗疲劳性也是世界之最。
（6）世界上设计寿命最长的大桥。目前世界上的跨海大桥设计使用寿命普遍为100年，而港珠澳大桥为120年，并要求抗8级地震，抵御16级台风。
在人工岛、海底沉管隧道的现场参观学习过程中，震憾、感叹、崇敬、自豪之情油然而生：我震撼于工程之宏大、感叹于施工之精细、崇敬于劳动者之伟大、自豪于祖国综合实力之强大。我更深地感到港珠澳大桥建设者们能创造如此之多的世界之最，是源于他们把创新贯穿始终。我们中大的科技工作者应该学习并在实际工作中发扬“港珠澳大桥建设者们的创新精神、担当精神和工匠精神”，为我校科研工作再上新的台阶、为把我校建设成为进入“国内高校第一方阵、世界一流大学行列”的中国特色社会主义一流大学而努力奋斗！